A parkoló autók, autóparkolók a legnagyobb probléma manapság. Egyre kevesebb a hely, az autók száma meg nem csökken, hanem nő és  mindenki úgy ragaszkodik hozzájuk a belvárosban, mintha családtag lenne.

Az, hogy szép lassan kiszorulnak az autók a belvárosból, csak az érem egyik fele. A megmaradó helyeken is egyre többet kell fizetni, egyre tovább és egyre terjedő helyszíneken.

Ez a térkép(darab) mutatja, hol és mennyit kell fizetni majd, ha megszavazza a fővárosi közgyűlés - ahová a kerületből módosító inditvány kerül beterjesztésre. A Kiskörút és Nagykörút közötti részen van a város legtöbb oktatási intézménye, ezért az ott lakóknak szinte esélyük sincs szabad helyet találni. Ezen változtatna ez a módosítás, egyes zónába (sárga) sorolva a Palotanegyedet, illetve nem este nyolcig kellene jegyet váltani, hanem tízig - merthogy a Nagykörúton belül az eddigi este hat helyett este nyolcig kell majd etetni a csúf, kék parkolóórát.

Ami jó hír még, hogy a befolyó pénzeket nem tudják (remélhetőleg) elsíbolni, mint eddig, hiszen egy 10, civil szervezetet is magába foglaló testület vigyázza majd. A rendeletben benne van az is, hogy öt perc türelmi időt kapnak az autósok pénzváltásra és automata-etetésre, valamint az is fontos változás, hogy a kerületi parkolási engedéllyel a főváros területeit is lehet eztán használni.

Talán ez utóbbi a legjobb hír. De minden kiderül csütörtökön!

A kerületben is - mint az egész városban - egyre több az autó, viszont nem növekszik ezzel arányosan a parkolóhelyek száma. Az építkezések is el-elvesznek parkolóhelyeket, elég csak a metró-gödrök körüli helyzetet megnézni.

A rend derék őrei, no meg a közterületek felügyelői viszont - esküjüknek megfelelően -  szigorúan lecsapnak. A KRESZ világosan leírja, hol lehet szabad és hol tilos parkolni. Nincs elnézve semmi, nem lehet őket korrumpálni, a Törvényt képviselik, ennek megfelelően járnak el mindig - egy ideális világban. De mivel ez nem az, hanem Abszurdisztánnak csúfolt kishazánk, így a rendőrök a saját környékükön (értsd: a rendőrkapitányság környékén) a civil autóikkal simán felállnak a járdára. Minden nap.

Persze, nem tudhatom bizonyosan, hogy valóban a rendőrök autói vannak ott, de erre utal egy levélváltás (ami túl hosszú ahhoz, hogy betegyem) egy lelkesen aktív szomszédunk és a kapitányság között. Az viszont tény, hogy a KRESZ ezt írja a megállásról:

40. § (8) A járdán - részben vagy teljes terjedelemben - csak akkor szabad megállni, ha

a) azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi,

b) a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el,

c) a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és

d) a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg.

Ehhez képest mit látunk a képeken? Másfél méter helyett sok helyen egy ember sem fér el!

Tisztában vagyok azzal is, hogy ha végisétálunk a kerületen, egy egész blogot meg lehet tölteni a szabálytalanul parkoló autókkal, és hogy ez mégiscsak kiragadott példa, de két jó okom is van ezekre a képekre:

• Az egész történetet kaptam, fotókkal, levélváltással egyetemben, benne egy ígérettel, hogy kivizsgálják ezeket - mint látni a képeken, lassan két hete készültek.
• Mégiscsak a rendőrségről van szó, akiket a szabályok betartatásával bízott meg a társadalom. Ráadásul nekik kellene jó példát mutatni, betartva a törvényt.

Csoda, ha nem bízunk ezek után a zsarukban?

Tudjátok, mennyi kerékpáros van a kerületben? Remélem, sok, és ott vannak még azok, akik "átjárnak" a városrészen, hiszen központi helyen fekszik Józsefváros.

A Magyar Kerékpárosklub belvárosi csoportjába tartozunk, akik múlt héten informális találkozón vettek részt az önkormányzat képviselőivel. Összefoglaló következik odaátról:

Tekerő Józsefváros projekt - ennek célja, hogy a kerületben Robogó Józsefváros elnevezéssel jelenleg is elérhető robogóvásárlási-támogatást terjesszék ki a kerékpárvásárlásra is. Az ötletet a jelenlévők egyöntetűen támogatták.

Bringasuli - szóba került az oktatás kérdése. Itt nagyon nyitottak voltak, akár egy 8. kerületben indítandó próbaüzemre is. Lényege egy 2 tanórás program szervezése az általános iskola felső tagozatosainak. Ennek a "tanrendje" az MK-nál kidolgozás alatt áll. Amint elkészül, kérték, hogy küldjük ki nekik, amit továbbítanak az iskolaigazgatóknak. A gyakorlati oktatáshoz felajánlották az Orczy téren lévő tanpályát. Ez nagyon szuper!!

Kerékpártárolók - a kerület forráshiányos gazdálkodása miatt a támaszokra jelenleg sajnos nincsen fedezetük, de minden alternatív megoldást támogatnak, ami megoldható pénz nélkül. Itt feladatunk az erős ötletelés, hogy ez hogyan is kivitelezhető.

Egyirányú utcák kétirányúsítása - ennél a pontnál kis félreértés támadt, azt hitték, hogy mi már kész terveket, elkészült tanulmányt viszünk bemutatásra, de tisztáztuk a helyzetet, hogy ezek csak javaslatok, aminek kidolgozásában közreműködve el lehet indítani a kerületet a kerékpárosbarát úton.

Valamint szó volt még arról, hogy a meglévő bringautak és azok problémái esetében, mivel azok fővárosi kezelésűek, nem a megoldást várjuk a kerülettől, hanem az elvi támogatásukat a fővárosi egyeztetéseken.

Aki szeretne aktívan részt venni a munkában, vegye fel a kapcsolatot Tömör Miklóssal.